Uchwyt magnetyczny —
Zakres udźwigu dla tego zastosowania nie został jeszcze potwierdzony. Nie planuj montażu na jego podstawie.
Polecane uchwyty do:
Brak produktów przypisanych do tego zastosowania.
Pytania o
Czy uchwyt magnetyczny na dachu samochodu porysuje lakier?
Rysy robi zwykle nie sam nikiel, a piasek i pył uwięziony między magnesem a lakierem — uchwyt dociska te cząstki z pełną siłą i przy najmniejszym przesunięciu działają jak papier ścierny. Dlatego pierwszą czynnością jest przetarcie do czysta tego jednego miejsca, w którym stanie uchwyt; ta sama czynność odzyskuje przy okazji część udźwigu, bo pył to także szczelina powietrzna. Drugie źródło uszkodzeń to sposób przystawienia: uchwyt upuszczony na blachę z kilku centymetrów uderza mocno, więc dosuwaj go bokiem, trzymając pewnie. Jeśli zależy ci na powłoce, rozważ wersję z gumową nakładką — chroni lakier i ma większe tarcie boczne, kosztem mniejszego udźwigu przy odrywaniu na wprost.
Jaki udźwig, żeby uchwyt nie zsunął się przy jeździe?
Serwis nie poda tu liczby, bo w bazie brakuje jeszcze udźwigów katalogowych poszczególnych uchwytów, a przy jeździe sam ciężar przedmiotu nie jest wystarczającą daną. Działają tam trzy siły naraz: ciężar, opór powietrza rosnący z prędkością i zależny od przekroju przedmiotu, a nie od jego masy, oraz przeciążenia od dziur w drodze, które są krótkie i znacznie przekraczają statyczny ciężar. Do tego dochodzi podłoże: lakier oddala magnes od stali, a na błotniku i drzwiach obciążenie działa dodatkowo na ścinanie, przy którym uchwyt trzyma słabiej niż w pionie. W praktyce oznacza to zapas kilkukrotny, a nie kilkuprocentowy — wynik z kalkulatora traktuj jako absolutne minimum. Napisz do nas z opisem przedmiotu, jego przekroju i planowanej prędkości, a dobierzemy średnicę.
Ile udźwigu traci uchwyt na lakierze o grubości 0,1 mm?
Konkretną wartość dla tej grubości wylicza kalkulator na tej stronie — wpisz do niego grubość lakieru, grubość blachy i kierunek obciążenia, a otrzymasz realny udźwig. Mechanizm jest ten sam co przy farbie proszkowej na szafie: każda warstwa między magnesem a stalą tworzy szczelinę i obcina udźwig, tylko lakier samochodowy składa się z kilku warstw naraz, czyli podkładu, bazy kolorystycznej i bezbarwnego. Jeśli samochód ma dodatkowo powłokę ceramiczną albo folię ochronną PPF, dolicz także ich grubość, bo folia jest znacznie grubsza od lakieru. Grubość mierzy się miernikiem powłok i warto sprawdzić ją osobno w miejscach po naprawie blacharskiej, gdzie warstwa szpachli i lakieru renowacyjnego bywa wielokrotnie grubsza od fabrycznej.
Czy uchwyt utrzyma się na aluminiowej masce?
Nie utrzyma się wcale. Uchwyt magnetyczny wymaga materiału ferromagnetycznego, a aluminium, magnez, tworzywa kompozytowe i szkło nie są magnetyczne — nie jest to kwestia słabszego trzymania, bo pole magnetyczne nie ma tam czego przyciągać. Problem polega na tym, że z zewnątrz tego nie widać: maska aluminiowa jest zalakierowana tak samo jak stalowa, a coraz więcej producentów używa aluminium właśnie na maskach, klapach i błotnikach, żeby obniżyć masę. Sprawdzenie zajmuje sekundę — przystaw zwykły magnes do miejsca, w którym chcesz mocować uchwyt, i sprawdź każdy element osobno, bo na jednym samochodzie dach może być stalowy, a maska aluminiowa.
Czy magnes zakłóci pracę czujników lub sterownika?
Nowoczesny samochód ma czujniki i moduły rozmieszczone w całym nadwoziu — czujniki parkowania, radar, czujnik deszczu, moduły komfortu — i uchwyt przystawiony bezpośrednio nad takim elementem jest złym wyborem miejsca. W praktyce wystarcza odsunięcie uchwytu od miejsc, w których wiesz, że siedzi czujnik. Osobną sprawą są rzeczy noszone przy sobie: kluczyka bezkluczykowego, karty dostępu, karty paliwowej ani karty bankowej nie odkładaj obok uchwytu ani na nim, bo pasek magnetyczny kasuje się bezpowrotnie. Uchwytów nie nosi się także w kieszeni na piersi, jeśli ktoś ma wszczepiony rozrusznik serca albo inne urządzenie medyczne.